မကြာသေးမီက၊ Jiangsu Kaiyuan ကုမ္ပဏီမှ Jinhua iot ဆိုလာလမ်းမီးအိမ်ပရောဂျက်ကို လက်ခံခြင်း၊ Jiangsu Boya ၏ Xi'an ဆိုလာလမ်းမီးပရောဂျက် ပြီးစီးမှု၊ Qidong Riverside ဆိုလာလမ်းမီးအိမ်စီမံကိန်း ပြီးစီးမှုနှင့် Hanni Jiangsu ကုမ္ပဏီ၏ အခြားကုမ္ပဏီများမှ ပြီးစီးမှုအပါအဝင် မကြာသေးမီက သတင်းကောင်းများစွာကို ဆက်တိုက်ရရှိခဲ့ပါသည်။ ယခုနှစ် ဧပြီလ 22 ရက်နေ့တွင် ဂျပန်ပြည်သူများသည် ပေကျင်းစီးပွားရေးဖွံ့ဖြိုးတိုးတက်မှုဇုန်ရှိ ပေကျင်းမြို့ Lingyang Weiye မှဆောင်ရွက်သော လျှပ်စီးဓာတ်မီးအိမ်စီမံကိန်းကို သွားရောက်ကြည့်ရှုခဲ့ကြသည်။ ဤလျှပ်စစ်ဓာတ်အားလျှပ်စစ်မီးလုံးအများစုကို မြို့ပြယာဉ်စည်လမ်းများတွင် အသုံးပြုကြပြီး အလွန်စိတ်လှုပ်ရှားဖွယ်ကောင်းသည်။ ဆိုလာလမ်းမီးများသည် တောင်တန်းဒေသများရှိ ကျေးလက်လမ်းများကို အလင်းရောင်ပေးရုံသာမက မျိုးဆက်သစ် ဆိုလာလမ်းမီးများသည် မြို့ပြသွေးလွှတ်ကြောများဆီသို့ ရွေ့လျားလာကာ ပင်မလမ်းမီးများကို တစ်စိတ်တစ်ပိုင်း အစားထိုးလာကြသည်။ ဒါက ကြီးထွားလာတဲ့ လမ်းကြောင်းပါ။ စွမ်းအင်အလင်းရောင်ကော်မတီအသစ်၏ အဖွဲ့ဝင်များသည် အပြည့်အဝကြိုတင်ပြင်ဆင်မှုများပြုလုပ်ရန်၊ မဟာဗျူဟာအစီအစဥ်ရေးဆွဲခြင်းကိုလုပ်ဆောင်ရန်၊ စနစ်နည်းပညာ၏အရန်ငွေကို ပြီးမြောက်အောင်ပြုလုပ်ရန်၊ ကုန်ထုတ်လုပ်မှုစွမ်းရည်မြှင့်တင်ရန်၊ ထောက်ပံ့ရေးကွင်းဆက်နှင့် စက်မှုကွင်းဆက်များတိုးတက်ကောင်းမွန်လာစေရန်နှင့် တိုးမြင့်လာနေသောစျေးကွက်ပေါက်ကွဲမှုအတွက် ကြိုတင်ပြင်ဆင်သင့်သည်။

2015 ခုနှစ်မှစတင်၍ LED မီးအလင်းရောင်အရင်းအမြစ်ကို တွင်ကျယ်စွာအသုံးပြုလာခဲ့ပြီး ကျွန်ုပ်တို့နိုင်ငံ၌ လမ်းမီးအလင်းရောင်သည် အဆင့်သစ်တစ်ခုသို့ရောက်ရှိနေပြီဖြစ်သည်။ သို့သော် အမျိုးသားလမ်းမီးအလင်းရောင်လျှောက်လွှာ၏ရှုထောင့်မှကြည့်လျှင် LED လမ်းမီးများ၏ထိုးဖောက်မှုနှုန်းသည် 1/3 ထက်နည်းပြီး ပထမဆင့်နှင့် ဒုတိယအဆင့်မြို့အများအပြားကို အခြေခံအားဖြင့် ဖိအားမြင့်ဆိုဒီယမ်မီးအိမ်နှင့် quartz gold halide light source တို့က လွှမ်းမိုးထားသည်။ ကာဗွန်ထုတ်လွှတ်မှုလျှော့ချရေး အရှိန်အဟုန်မြှင့်လုပ်ဆောင်ခြင်းဖြင့် LED လမ်းမီးသည် ဖိအားမြင့်ဆိုဒီယမ်မီးခွက်ကို အစားထိုးခြင်းမှာ မလွှဲမရှောင်သာသော လမ်းကြောင်းတစ်ခုဖြစ်သည်။ ဤအစားထိုးမှုသည် အခြေအနေနှစ်ခုတွင် ပေါ်လာလိမ့်မည်- ပထမ၊ LED မီးရင်းမြစ်လမ်းမီးသည် ဖိအားမြင့်ဆိုဒီယမ်မီးအိမ်၏ အစိတ်အပိုင်းကို အစားထိုးသည်။ ဒုတိယ၊ ဆိုလာ LED လမ်းမီးများသည် ဖိအားမြင့် ဆိုဒီယမ် လမ်းမီးများ ၏ အစိတ်အပိုင်းကို အစားထိုးသည်။

2015 ခုနှစ်တွင်လည်း လီသီယမ်ဘက်ထရီများကို photovoltaic လမ်းမီးအိမ် စွမ်းအင်သိုလှောင်မှုတွင် ကြီးမားသောအတိုင်းအတာဖြင့် စတင်အသုံးပြုခဲ့ပြီး စွမ်းအင်သိုလှောင်မှုအရည်အသွေးကို မြှင့်တင်ပေးခဲ့သည်။ Supercapacitors များကို အစောပိုင်းတွင် အသုံးပြုခဲ့သည်။ စွမ်းအင်သိုလှောင်မှုနည်းပညာတိုးတက်မှုသည် ပေါင်းစပ်ပါဝါမြင့်မားသော photovoltaic လမ်းမီးကို မွေးဖွားပေးသည်။ 2017 ခုနှစ် ဒီဇင်ဘာလတွင် Changsha Dongzhu Expressway သည် လမ်းနှစ်ခုစလုံးတွင် 12.3km၊ 6-8 လမ်းကြားရှိ “Hunan Naipuen Company” မှ ထုတ်လုပ်သည့် 240-watt ပေါင်းစပ်စွမ်းအားမြင့် photovoltaic လမ်းမီးများကို အသုံးပြုခဲ့ပြီး၊ အားလုံးသည် supercapacitor စွမ်းအင်သိုလှောင်မှုကို အသုံးပြုသည့် ပထမဆုံး ဆိုလာလမ်းမီးပရောဂျက်ဖြစ်သည်။ 2016 ခုနှစ်တွင် Anhui Longyue ကုမ္ပဏီသည် G104၊ နှစ်လမ်းသွား ရှစ်လမ်းသွား၊ 180 watt စွမ်းအားမြင့် photovoltaic လမ်းမီးများ တပ်ဆင်ရန် လေလံအောင်မြင်ခဲ့သည်။ 2020 ခုနှစ် သြဂုတ်လတွင် Shandong Zhiao သည် Copper indium gallium selenium soft film module နှင့် light pole ပေါင်းစပ်မှု၊ single-system high-power, 150 solar street lamp ကို West 5th Road overpass, Zibo တွင် ပထမဆုံးအသုံးပြုခဲ့ပြီး၊ single-system high-power photovoltaic street lamp application ၏ အဆင့်သစ်ကို ဖွင့်လှစ်ခဲ့ပြီး ထင်ရှားသည့်အချက်မှာ လမ်းပိုင်းမီးအလင်းရောင်၏ အဆင့်ဖြစ်သည်။ ၎င်း၏ အကြီးမားဆုံး အင်္ဂါရပ်မှာ တစ်ခုတည်းသော စနစ်ပါဝါကို ရရှိရန် ဖြစ်သည်။ ပျော့ပျောင်းသောရုပ်ရှင်ပေါ်လာပြီးနောက် monocrystalline ဆီလီကွန်နှင့်မီးခွက်များပေါင်းစပ်မှု၊ monocrystalline ဆီလီကွန်၊ ပေါင်းစပ်ထားသော module နှင့်မီးအိမ်တိုင်ပေါင်းစပ်မှုမြင့်မားသောပါဝါ photovoltaic လမ်းမီးအိမ်။ ရရှိနိုင်သော ပင်မလျှပ်စစ်မီးအချို့ကို အစားထိုးရန်အတွက် ၁၂ မီတာမြင့်သော လမ်းမီးတိုင်များအတွက် နည်းပညာဆိုင်ရာ အရန်နေရာတစ်ခု ပြီးစီးခဲ့ပါသည်။

12 မီတာမြင့်သော ဆိုလာလမ်းမီးများ၏ ဤဖွဲ့စည်းပုံသည် mains street lights များနှင့် နှိုင်းယှဉ်ပါက အားသာချက်များစွာရှိပြီး မှန်ကန်သောနေရာမှ အလင်းရောင်အခြေအနေများသည် mains street lights များကို လုံးဝအစားထိုးနိုင်ပြီး single system power 200 မှ 220 watts အထိရှိသော၊ 160 မှ 200 lumen LED light source ကိုအသုံးပြုပါက အခြားလမ်းနှင့် အဝေးပြေးလမ်း ခြောက်လမ်းထက် အပြည့်အဝအသုံးချနိုင်ပါသည်။ ပင်မဓာတ်အားခွဲတမ်းအတွက် လျှောက်ထားရန် မလိုအပ်ဘဲ ကေဘယ်ကြိုးများတင်ရန် မလိုအပ်ဘဲ ထရန်စဖော်မာ မလိုအပ်ဘဲ မြေကြီး ရွှေ့ရန် မလိုအပ်ဘဲ စံပုံစံအတိုင်းဆိုလျှင်၊ ၎င်းသည် မိုးရာသီ၊ မြူနှင့် နှင်းများ ခုနစ်ရက်ကြာ စွမ်းအင်သိုလှောင်မှု၊ သက်တမ်း သုံးနှစ်၊ ငါးနှစ်၊ ရှစ်နှစ်အထိ လိုအပ်ချက်များကို အပြည့်အဝ ဖြည့်ဆည်းပေးနိုင်မည်ဖြစ်သည်။ ဆိုလာလမ်းမီး၏ စွမ်းအင်သိုလှောင်မှုအား လီသီယမ်ဘက်ထရီအား ၃ နှစ်မှ ၅ နှစ်အထိ အသုံးပြုရန် ထောက်ခံထားပြီး super capacitor ကို ၅ နှစ်မှ ၈ နှစ်အထိ အသုံးပြုနိုင်သည်။ လက်ရှိ controller နည်းပညာသည် အလုပ်လုပ်သည့်အခြေအနေရှိမရှိကို စောင့်ကြည့်ရုံသာမက ကာဗွန်ထုတ်လွှတ်မှုလျှော့ချရေးနှင့် ကာဗွန်ရောင်းဝယ်ရေးအတွက် စွမ်းအင်သုံးစွဲမှုနှင့် စွမ်းအင်သိုလှောင်မှုအခြေအနေ၏ ကြီးမားသောဒေတာကိုပေးဆောင်ရန် ပရော်ဖက်ရှင်နယ်စီမံခန့်ခွဲမှုပလပ်ဖောင်းတစ်ခုနှင့်လည်း ချိတ်ဆက်နိုင်သည်။

ဆိုလာလမ်းမီးသည် ပင်မလမ်းမီးကို အစားထိုးနိုင်သည့် အဓိက စွမ်းအင်အလင်းရောင် နည်းပညာ တိုးတက်မှုအတွက် ဂုဏ်ယူဝမ်းမြောက်စရာ ဖြစ်သည်။ ဒါဟာ လူမှုဖွံ့ဖြိုးတိုးတက်ရေး၊ သဘာဝပတ်ဝန်းကျင် ကာကွယ်ရေး၊ စွမ်းအင်ချွေတာရေးနဲ့ ဓာတ်ငွေ့ထုတ်လွှတ်မှု လျှော့ချရေး လိုအပ်ချက်တွေသာမက လမ်းမီးတိုင်ဈေးကွက်ရဲ့ တောင့်တင်းတဲ့ လိုအပ်ချက်တွေဖြစ်ပြီး သမိုင်းကပေးတဲ့ အခွင့်အလမ်းလည်း ဖြစ်ပါတယ်။ ပြည်တွင်းဈေးကွက်သာမက နိုင်ငံတကာဈေးကွက်တွင်လည်း အစားထိုးမှုများစွာကို ရင်ဆိုင်နေရသည်။ ကမ္ဘာလုံးဆိုင်ရာ စွမ်းအင်ပြတ်လပ်မှု၊ စွမ်းအင်ဖွဲ့စည်းပုံ ပြုပြင်ပြောင်းလဲမှုနှင့် ကာဗွန်ထုတ်လွှတ်မှု လျှော့ချရေးတို့အောက်တွင် နေရောင်ခြည်စွမ်းအင်သုံး အလင်းရောင်ထုတ်ကုန်များသည် ယခင်ကထက် ပိုမိုနှစ်သက်လာကြသည်။ တစ်ချိန်တည်းမှာပင် ပန်းခြံမီးများ၊ ရှုခင်းမီးများ အများအပြားကိုလည်း အဆင့်မြှင့်တင်ရန် အရေးတကြီး လိုအပ်နေပါသည်။

ရှေးကလူများက “အောင်မြင်မှုသည် တွေးခေါ်မှုနှင့် ပျက်စီးခြင်းပေါ်တွင်မူတည်သည်”၊ “အရာရာတိုင်းသည် ကြိုတင်ပြင်ဆင်ထားသည်” ဟုဆိုသည်။ လုပ်ငန်းရှင်များအနေဖြင့် လမ်းမီးတိုင်များ၏ အဓိက အစားထိုးအဆင့်သို့ ရောက်ရှိလာစေရန်အတွက် အစိတ်အပိုင်းများနှင့် မီးတိုင်များနှင့် အစိတ်အပိုင်းများနှင့် မီးချောင်းများပေါင်းစပ်မှု၏ ဒီဇိုင်း၊ ထုတ်လုပ်ခြင်းနှင့် စနစ်နည်းပညာကို သိမ်းဆည်းထားသင့်ကြောင်း အကြံပြုအပ်ပါသည်။